Der letzte Bahnhof der Strecke ist Altenkirchen. Durch seine Funktion als Endbahnhof muss nur die Einfahrt gesichert werden, was letztlich die Sicherungstechnik enorm vereinfacht. Altenkirchen (Rügen) Hier ist, ähnlich wie in Fährhof, ein kleiner Trick notwendig, um mit einem Schlüssel rangieren zu können. Die Weichen 1 und 2 sind durch Gleissperren gesichert, wobei die Gleissperre … Sicherungstechnik – 5. Teil weiterlesen
Zugführerschlüssel
Sicherungstechnik – 4. Teil
Der nächste im Bunde zum Thema Sicherungstechnik ist der Bahnhof Wiek (Rügen). Wiek (Rügen) In Wiek ist jede Weiche und jede Gleissperre verschlossen und dennoch kommt man hier gut mit nur einem Schlüssel zurecht. Natürlich sind auch hier wieder Abhängigkeiten vonnöten, um diese Ein-Schlüssel-Philosophie umsetzen zu können. Die Weichen 4 und 8 sind durch Gleissperren … Sicherungstechnik – 4. Teil weiterlesen
Sicherungstechnik – 2. Teil
Ich habe lange, sehr lange, gegrübelt, wie ich die Sicherungstechnik des Vorbilds (siehe Sicherungstechnik) ins Modell umsetze. Soll ich die Technik 1:1 ins Modell übernehmen, oder soll ich eine Spiel intensivere Variante umsetzen oder gar eine pragmatische Lösung bevorzugen? Nun, ich habe in diversen Foren darüber diskutiert und auch einen Mitarbeiter der RüKB dazu befragt, … Sicherungstechnik – 2. Teil weiterlesen
Rügensche Kleinbahnen in 0e 