Als nächstes habe ich die vorbereiteten Weichenbetätigungen von OUTBUS (siehe Weichenbetätigungen - Stand 15.11.2020) in die zuvor gefrästen Aussparungen (siehe Unterbau - Stand 01.11.2020) eingebaut. Die gefrästen Aussparungen passen gut, aber nicht perfekt so dass ich noch etwas nachschleifen und spachteln musste. Nachdem die Weichenbetätigungen bzw. die Sicherungstechnik ausgiebig getestet wurden und auch die Landschaft … Weichenbetätigungen – Stand 07.03.2021 weiterlesen
Sicherungstechnik
Weichenbetätigungen
Zur Umsetzung der Sicherungstechnik (siehe Sicherungstechnik) nutze ich die bewährten Weichenbetätigungen von OUTBUS. Diese sind einfach, robust, montagefreundlich und natürlich auch gut zu bedienen. Vor einiger Zeit habe ich einen großen Karton mit allen Weichenbetätigungen und Schlüsseln für die RüKB erhalten.
Sicherungstechnik – 5. Teil
Der letzte Bahnhof der Strecke ist Altenkirchen. Durch seine Funktion als Endbahnhof muss nur die Einfahrt gesichert werden, was letztlich die Sicherungstechnik enorm vereinfacht. Altenkirchen (Rügen) Hier ist, ähnlich wie in Fährhof, ein kleiner Trick notwendig, um mit einem Schlüssel rangieren zu können. Die Weichen 1 und 2 sind durch Gleissperren gesichert, wobei die Gleissperre … Sicherungstechnik – 5. Teil weiterlesen
Sicherungstechnik – 4. Teil
Der nächste im Bunde zum Thema Sicherungstechnik ist der Bahnhof Wiek (Rügen). Wiek (Rügen) In Wiek ist jede Weiche und jede Gleissperre verschlossen und dennoch kommt man hier gut mit nur einem Schlüssel zurecht. Natürlich sind auch hier wieder Abhängigkeiten vonnöten, um diese Ein-Schlüssel-Philosophie umsetzen zu können. Die Weichen 4 und 8 sind durch Gleissperren … Sicherungstechnik – 4. Teil weiterlesen
Sicherungstechnik – 3. Teil
Weiter geht es beim Thema Sicherungstechnik mit dem Bahnhof Fährhof, der etwas umfangreicher ist als die Ladestelle Woldenitz (siehe Sicherungstechnik - 2. Teil). Fährhof In Fährhof war beim Vorbild zunächst wohl nur die Einfahrweiche verschlossen. Diverse Änderungen im Betriebsablauf führten jedoch immer wieder zu Umbaumaßnahmen, so dass man auf Fotos zum Teil deutliche Unterschiede bezüglich … Sicherungstechnik – 3. Teil weiterlesen
Sicherungstechnik – 2. Teil
Ich habe lange, sehr lange, gegrübelt, wie ich die Sicherungstechnik des Vorbilds (siehe Sicherungstechnik) ins Modell umsetze. Soll ich die Technik 1:1 ins Modell übernehmen, oder soll ich eine Spiel intensivere Variante umsetzen oder gar eine pragmatische Lösung bevorzugen? Nun, ich habe in diversen Foren darüber diskutiert und auch einen Mitarbeiter der RüKB dazu befragt, … Sicherungstechnik – 2. Teil weiterlesen
Sicherungstechnik
Bei den Rügenschen Kleinbahnen wurden zur Sicherung von Zugfahrten verschlossene Weichen und Gleissperren eingesetzt. Diese lassen sich im verschlossenen Zustand von Unbefugten nicht aus der Grundstellung bewegen und sichern so auf einfache Weise den Fahrweg. Der Zugführer führte die passenden Schlüssel mit und konnte mit diesen die verschiedenen Schlösser öffnen. (Alle Weichenschlösser waren identisch, genauso … Sicherungstechnik weiterlesen
Rügensche Kleinbahnen in 0e 