Boosterablagen

Die Booster (siehe Booster und Booster – Stand 19.05.2019) und Transformatoren (siehe Trafos) sollen unter der Anlage positioniert werden, so dass sie gut sichtbar und erreichbar sind, aber gleichzeitig nicht stören. Da die Anlage später verkleidet werden soll, müssen die Booster somit irgendwie in der Verkleidung untergebracht werden. Ein offenes Fach, direkt unter der Anlage, … Boosterablagen weiterlesen

Unterbau – Stand 22.03.2020

Nachdem fast alle Segmente geschliffen sind (siehe Unterbau - Stand 01.12.2019), habe ich angefangen die Segmente im nächsten Schritt nach und nach mit Renovo Vorstrichgrund - Lösemittel basiert, weiß matt (der Hausmarke des hiesigen Baumarktes - Hagebau) zu grundieren.

Sicherungstechnik – 5. Teil

Der letzte Bahnhof der Strecke ist Altenkirchen. Durch seine Funktion als Endbahnhof muss nur die Einfahrt gesichert werden, was letztlich die Sicherungstechnik enorm vereinfacht. Altenkirchen (Rügen) Hier ist, ähnlich wie in Fährhof, ein kleiner Trick notwendig, um mit einem Schlüssel rangieren zu können. Die Weichen 1 und 2 sind durch Gleissperren gesichert, wobei die Gleissperre … Sicherungstechnik – 5. Teil weiterlesen

Weichenantriebe

Vernünftig wäre es ja eigentlich, so wenig Technik wie möglich einzusetzen und daher Weichen rein mechanisch zu stellen. Aber wer ist schon vernünftig? Also habe ich mich dazu entschlossen die Weichen mit den Weichenmotoren MP5 der tschechischen Firma mtb auszustatten. Sie haben eine geschlossene Bauform, sind recht kompakt und durch den Stecker - bei einem … Weichenantriebe weiterlesen

Trafos

Ich hätte nie gedacht, dass mich das Thema Trafos mal so zeitintensiv beschäftigen würde! Da ich meine Weichen motorisch stellen möchte und diese Motoren Strom brauchen, müssen Trafos her. Die geplanten Weichenantriebe von mtb brauchen zur Stromversorgung 8 bis 16 V Gleich- oder Wechselstrom. Um nun eine eindeutige Zuordnung zu schaffen, möchte ich die grünen … Trafos weiterlesen